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優(yōu)良的表面狀態(tài)和疲勞性能：彈簧工作時表面承受的應(yīng)力較大，而疲勞破壞往往是從鋼絲表面開始的，對于用在重要場合的彈簧，如轎車發(fā)動機氣門彈簧一般要求疲勞壽命2.3×107次～3.0×107次，中高檔轎車懸架彈簧一般要求2.0×106次～5.0×106次甚至更長的疲勞壽命，這就對材料的疲勞性能提出了很高的要求。影響材料疲勞性能的因素很多，如材料的化學(xué)成分、硬度、鋼材的純凈程度、表面質(zhì)量和金相組織等，尤為重要的是材料的表面質(zhì)量。
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1 表面處理的節(jié)能改造 彈簧鋼絲生產(chǎn)中的表面處理，主要是去除線材或半成品鋼絲表面氧化皮，并增加涂層，以利于后道工序拉拔潤滑劑的帶入，常見的表面處理為大池子酸洗、磷化等工藝，該工藝由于盤條整卷處理，大池子敞口，酸洗和磷化等工序需要加熱，導(dǎo)致表面處理既不節(jié)能，也不環(huán)保，而且產(chǎn)品質(zhì)量控制也多不便，其改造空間巨大，目前有以下幾種表面處理工藝可以借鑒應(yīng)用
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(1)熱處理前檢查表面是否有脫碳、裂紋等缺陷。這些表面缺陷將嚴重地降低彈簧的疲勞極限。 (2)淬火加熱應(yīng)特別注意防止過熱和脫碳,做好鹽浴脫氧,控制爐氣氣氛,嚴格控制加熱溫度與時間(3)為減少變形,彈簧在加熱時的裝爐方式,夾具形式和冷卻時淬入冷卻方法。 (4)淬火后要盡快回火,加熱要盡量均勺。回火后快冷能防止回火脆性和造成表面壓應(yīng)力,提高疲勞強度。
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檢驗不銹鋼鋼絲繩質(zhì)量好壞的方法有以下幾種： 1、外觀尺寸檢查：對不銹鋼絲繩直徑(含圓度)表面、結(jié)構(gòu)、捻法及捻制質(zhì)量等項的檢查。 2、不銹鋼絲繩拆股試驗：不銹鋼絲繩股部分或全部拆散或單絲進行試驗來計算不銹鋼絲繩內(nèi)鋼絲破斷拉力總和和考核不銹鋼絲繩內(nèi)鋼絲的性能。 3、不銹鋼絲繩破斷拉伸試驗：測定不銹鋼絲繩在單向靜拉力作用下，承受破斷拉力能力的試驗。
